א FFU פען פילטער איינהייט איז א נויטיגע עקוויפמענט פאר ריינע צימער פראיעקטן. עס איז אויך אן אומפארמיידליכע לופט צושטעל פילטער איינהייט פאר שטויב-פרייע ריינע צימערן. עס איז אויך נויטיג פאר אולטרא-ריינע ארבעט בענקלעך און ריינע בוטס.
מיט דער אַנטוויקלונג פון דער עקאָנאָמיע און דער פֿאַרבעסערונג פון מענטשנס לעבנסשטאַנדאַרדן, האָבן מענטשן העכערע און העכערע פאָדערונגען פֿאַר פּראָדוקט קוואַליטעט. FFU באַשטימט פּראָדוקט קוואַליטעט באַזירט אויף פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע און פּראָדוקציע סביבה, וואָס צווינגט פאַבריקאַנטן צו נאָכפֿאָלגן בעסערע פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע.
די פעלדער וואָס נוצן FFU ווענטילאַטאָר פילטער יוניץ, ספּעציעל עלעקטראָניק, פאַרמאַסוטיקאַלז, עסן, ביאָינזשענירינג, מעדיציניש, און לאַבאָראַטאָריעס, האָבן שטרענגע רעקווירעמענץ פֿאַר די פּראָדוקציע סביבה. עס אינטעגרירט טעכנאָלאָגיע, קאַנסטראַקשאַן, דעקאָראַציע, וואַסער צושטעל און דריינאַדזש, לופט רייניקונג, HVAC און לופטקילונג, אויטאָמאַטיש קאָנטראָל און אנדערע פֿאַרשידענע טעכנאָלאָגיעס. די הויפּט טעכנישע ינדיקאַטאָרן צו מעסטן די קוואַליטעט פון די פּראָדוקציע סביבה אין די אינדוסטריעס אַרייַננעמען טעמפּעראַטור, הומידיטי, ריינקייט, לופט באַנד, ינעווייניק positive דרוק, עטק.
דעריבער, גלייַכבארע קאָנטראָל פון פֿאַרשידענע טעכנישע אינדיקאַטאָרן פון דער פּראָדוקציע סביבה צו טרעפן די באדערפענישן פון ספּעציעלע פּראָדוקציע פּראָצעסן איז געוואָרן איינער פון די איצטיקע פאָרשונג האָטספּאָטס אין ריין צימער אינזשעניריע. שוין אין די 1960ער יאָרן איז דער וועלט'ס ערשטער לאַמינאַר פלאָו ריין צימער דעוועלאָפּעד געוואָרן. אַפּליקאַציעס פון FFU האָבן אָנגעהויבן צו דערשייַנען זינט זיין גרינדונג.
1. איצטיקער סטאַטוס פון FFU קאָנטראָל מעטאָדע
איצט ניצט FFU בכלל איין-פאזיגע מולטי-גיך AC מאָטאָרן, איין-פאזיגע מולטי-גיך EC מאָטאָרן. עס זענען בערך צוויי מאַכט צושטעל וואָולטידזשעס פֿאַר FFU פאָכער פילטער אַפּאַראַט מאָטאָר: 110V און 220V.
אירע קאָנטראָל מעטאָדן זענען הויפּטזעכלעך צעטיילט אין די פאלגענדע קאַטעגאָריעס:
(1). קאָנטראָל מיט קייפל גיכקייטן
(2). שריטלאָזע גיכקייט אַדזשאַסטמענט קאָנטראָל
(3). קאָמפּיוטער קאָנטראָל
(4). ווײַטקאָנטראָל
די פאלגענדע איז א פשוטע אנאליז און פארגלייך פון די אויבנדערמאנטע פיר קאנטראל מעטאדן:
2. FFU מולטי-גיכקייַט סוויטש קאָנטראָל
די מולטי-גיך סוויטש קאנטראל סיסטעם שליסט נאר איין א גיך קאנטראל סוויטש און א מאכט סוויטש וואס קומען מיטן FFU. ווייל די קאנטראל קאמפאנענטן ווערן צוגעשטעלט דורך די FFU און זענען פארשפרייט אין פארשידענע לאקאציעס אויפן דעק פונעם ריינע צימער, מוז דער שטאב איינשטעלן די FFU דורך דעם שיפט סוויטש אויפן ארט, וואס איז גאר אומבאקוועם צו קאנטראלירן. דערצו, איז דער איינשטעלבארער ראיאן פון דער ווינט גיך פונעם FFU באגרענעצט צו א פאר לעוועלס. כדי צו באקעמפן די אומבאקוועמע פאקטארן פון FFU קאנטראל אפעראציע, דורך דעם דיזיין פון עלעקטרישע קרייזן, זענען אלע מולטי-גיך סוויטשעס פון FFU צענטראליזירט געווארן און געשטעלט אין א קאבינעט אויפן באדן כדי צו דערגרייכן צענטראליזירטע אפעראציע. אבער, עס איז נישט קיין חילוק ווי אזוי עס זענען דא באגרענעצונגען אין פונקציאנאליטעט. די מעלות פון ניצן די מולטי-גיך סוויטש קאנטראל מעטאד זענען פשוטע קאנטראל און נידריגע קאסטן, אבער עס זענען דא אסאך חסרונות: ווי הויך ענערגיע קאנסומאציע, אוממעגלעכקייט צו איינשטעלן די גיך גלאט, קיין צוריק-פארבינדונג סיגנאל, און אוממעגלעכקייט צו דערגרייכן פלעקסיבלע גרופע קאנטראל, א.א.וו.
3. סטעפּלעס גיכקייט אַדזשאַסטמענט קאָנטראָל
קאַמפּערד מיט די מולטי-גיכקייַט סוויטש קאָנטראָל מעטאָד, די סטעפּלאַס גיכקייט אַדזשאַסטמאַנט קאָנטראָל האט אַן נאָך סטעפּלאַס גיכקייט רעגולאַטאָר, וואָס מאכט FFU פאָכער גיכקייט קאַנטיניואַסלי אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער עס אויך קרבן די מאָטאָר עפעקטיווקייַט, מאכן זייַן ענערגיע קאַנסאַמשאַן העכער ווי די מולטי-גיכקייַט סוויטש קאָנטראָל מעטאָד.
- קאָמפּיוטער קאָנטראָל
די קאָמפּיוטער קאָנטראָל מעטאָדע ניצט בכלל אַ EC מאָטאָר. קאַמפּערד מיט די פריערדיקע צוויי מעטאָדן, האט די קאָמפּיוטער קאָנטראָל מעטאָדע די פאלגענדע אַוואַנסירטע פונקציעס:
(1). ניצנדיק דיסטריביוטעד קאנטראל מאָדע, קען מען לייכט רעאַליזירן צענטראַליזירטע מאָניטאָרינג און קאָנטראָל פון FFU.
(2). איין איינהייט, קייפל איינהייטן און צעטיילונג קאנטראל פון FFU קענען לייכט רעאליזירט ווערן.
(3). די אינטעליגענטע קאנטראל סיסטעם האט ענערגיע-שפארנדיקע פונקציעס.
(4). אן אפציאנעלע ווײַטקאָנטראָל קען גענוצט ווערן פֿאַר מאָניטאָרינג און קאָנטראָל.
(5). די קאָנטראָל סיסטעם האט אַ רעזערווירט קאָמוניקאַציע צובינד וואָס קען קאָמוניקירן מיטן באַלעבאָס קאָמפּיוטער אָדער נעץ צו דערגרייכן ווייַט קאָמוניקאַציע און פאַרוואַלטונג פאַנגקשאַנז. די אויסגעצייכנטע מעלות פון קאָנטראָלירן EC מאָטאָרן זענען: גרינג קאָנטראָל און ברייט גיכקייט קייט. אָבער דעם קאָנטראָל אופֿן האט אויך עטלעכע פאַטאַל חסרונות:
(6). זינט FFU מאָטאָרן זענען נישט ערלויבט צו האָבן באַרשטן אין ריינע צימערן, נוצן אַלע FFU מאָטאָרן באַרשטלאָזע EC מאָטאָרן, און די קאָמוטאַציע פּראָבלעם ווערט געלייזט דורך עלעקטראָנישע קאָמוטאַטאָרן. די קורצע לעבן פון עלעקטראָנישע קאָמוטאַטאָרן מאַכט די לעבן פון דער גאַנצער קאָנטראָל סיסטעם שטאַרק פאַרקירצט.
(7). די גאנצע סיסטעם איז טייער.
(8). די שפּעטערע אויפהאלטונג קאָסטן זענען הויך.
5. ווײַטקאָנטראָל מעטאָדע
אלס א צוגאב צו דער קאמפיוטער קאנטראל מעטאד, קען מען ניצן די ווייט-קאנטראל מעטאד צו קאנטראלירן יעדן FFU, וואס קאמפלעמענטירט די קאמפיוטער קאנטראל מעטאד.
צו סומירן: די ערשטע צוויי קאנטראל מעטאדן האבן הויכע ענערגיע פארברויך און זענען נישט באקוועם צו קאנטראלירן; די לעצטע צוויי קאנטראל מעטאדן האבן א קורצע לעבנס-צייט און הויכע קאסטן. איז דא א קאנטראל מעטאד וואס קען דערגרייכן נידריגע ענערגיע פארברויך, באקוועמע קאנטראל, גאראנטירטע לעבנס-צייט, און נידריגע קאסטן? יא, דאס איז די קאמפיוטער קאנטראל מעטאד וואס ניצט אן AC מאטאר.
קאַמפּערד מיט EC מאָטאָרן, האָבן AC מאָטאָרן אַ סעריע מעלות ווי פּשוטע סטרוקטור, קליינע גרייס, באַקוועמע פאַבריקאַציע, פאַרלאָזלעכע אָפּעראַציע, און נידעריקע פּרייַז. ווײַל זיי האָבן נישט קיין קאָמוטאַציאָן פּראָבלעמען, איז זייער לעבן פיל לענגער ווי ביי EC מאָטאָרן. פֿאַר אַ לאַנגע צײַט, צוליב זייער שלעכטער גיכקייט רעגולאַציע פאָרשטעלונג, איז די גיכקייט רעגולאַציע מעטאָדע פאַרנומען געוואָרן דורך EC גיכקייט רעגולאַציע מעטאָדע. אָבער, מיט דער אויפֿקום און אַנטוויקלונג פון נײַע מאַכט עלעקטראָנישע דעוויסעס און גרויס-וואָג אינטעגרירטע סערקאַץ, ווי אויך די קעסיידערדיקע אויפֿקום און אַפּליקאַציע פון נײַע קאָנטראָל טעאָריעס, האָבן AC קאָנטראָל מעטאָדן ביסלעכווײַז אַנטוויקלט זיך און וועלן מיט דער צײַט פאַרבײַטן EC גיכקייט קאָנטראָל סיסטעמען.
אין FFU AC קאָנטראָל מעטאָדע, ווערט עס הויפּטזעכלעך צעטיילט אין צוויי קאָנטראָל מעטאָדן: וואָולטידזש רעגולאַציע קאָנטראָל מעטאָדע און אָפטקייט קאָנווערסיע קאָנטראָל מעטאָדע. די אַזוי גערופענע וואָולטידזש רעגולאַציע קאָנטראָל מעטאָדע איז צו סטרויערן די גיכקייט פון דעם מאָטאָר דורך דירעקט טוישן די וואָולטידזש פון דעם מאָטאָר סטאַטאָר. די חסרונות פון דער וואָולטידזש רעגולאַציע מעטאָדע זענען: נידעריקע עפעקטיווקייט בעת גיכקייט רעגולאַציע, שטרענג מאָטאָר היץ ביי נידעריקע גיכקייטן, און שמאָל גיכקייט רעגולאַציע קייט. אָבער, די חסרונות פון דער וואָולטידזש רעגולאַציע מעטאָדע זענען נישט זייער קלאָר פֿאַר FFU פאָכער לאָוד, און עס זענען עטלעכע אַדוואַנידזשיז אונטער דער איצטיקער סיטואַציע:
(1). די גיכקייט רעגולאציע סכעמע איז דערוואַקסן און די גיכקייט רעגולאציע סיסטעם איז סטאַביל, וואָס קען ענשור אַ פּראָבלעם-פֿרייע קאַנטיניואַס אָפּעראַציע פֿאַר אַ לאַנגע צייט.
(2). גרינג צו אפערירן און נידעריקע קאסטן פון די קאנטראל סיסטעם.
(3). ווייל די לאַסט פון די FFU ווענטילאַטאָר איז זייער לייכט, איז די מאָטאָר היץ נישט זייער ערנסט ביי נידעריקער גיכקייט.
(4). די וואָולטאַזש רעגולאַציע מעטאָדע איז באַזונדערס פּאַסיק פֿאַר די ווענטילאַטאָר לאָוד. ווײַל די FFU ווענטילאַטאָר דוטי קורווע איז אַ יינציקע דאַמפּינג קורווע, קען די גיכקייט רעגולאַציע קייט זײַן זייער ברייט. דעריבער, אין דער צוקונפֿט, וועט די וואָולטאַזש רעגולאַציע מעטאָדע אויך זײַן אַ הויפּט גיכקייט רעגולאַציע מעטאָדע.
פּאָסט צייט: 18 דעצעמבער 2023